Формула расчета укладки тормозных башмаков

Вилка для установки на рельс тормозных башмаков

Башмак тормозной горочный состоит из основания подошвы и тормозной колодки. Имеет рукоятку для установки на рельс и переноски. Тормозная колодка имеет слегка округлую форму, что обеспечивает максимальное соприкосновение колеса с башмаком.

НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Главная » ИДП » Приложение Закрепление тормозными башмаками — orgperevozok. Нормы закрепления, рассчитанные по данным формулам, указываются в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Необходимое количество тормозных башмаков может определяться и с использованием автоматизированной системы расчета норм закрепления в порядке, утверждаемом владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования. При получении дробного значения количество тормозных башмаков округляется до большего целого числа.

Закрепление состава поезда при вынужденной остановке его на перегоне
Порядок закрепления подвижного состава на станционных путях
Вы точно человек?
Рассчитать потребное количество тормозных башмаков для закрепления грузового состава.
ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 № 286
Расчет норм закрепления подвижного состава на станционных путях
Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками
Приложение 17. Закрепление тормозными башмаками – orgperevozok.ru

Главной составляющей инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования является расчет закрепления вагонов. Специалисты делают этот расчет в специализированной программе, на основании данных продольных профилей из технического паспорта. Но если вы захотите выполнить этот расчет самостоятельно, то воспользуйтесь нижеописанной методикой. Ниже мы рассмотрим основные правила закрепления вагонов и покажем, как делается сам расчет:.

  • 3. Технология работы сортировочной горки
  • Изучим вопросы 2 1.
  • Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах установлены минимальные нормы закрепления подвижного состава тормозными башмаками:. При получении дробного значения число тормозных башмаков округляется до большего целого числа.
  • На этой страничке предоставлен онлайн калькулятор для расчёта количества тормозных башмаков при закреплении состава или группы вагонов от самопроизвольного ухода.
  • Наши преимущества
  • Если движение поезда не может быть возобновлено в течение 20 и более минут и нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, привести в действие ручной тормоз локомотива, ССПС и подать сигнал для приведения в действие имеющихся в составе ручных тормозов проводниками пассажирских вагонов, кондукторами, руководителем работ в хозяйственном поезде.
  • При этом необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:.
  • Подвижный состав на станционных путях закрепляется тормозными башмаками или специальными стационарными устройствами.
  • Популярные статьи:
  • При соблюдении условий, указанных в абзацах «а» и «б» подпункта 2 настоящего пункта, применяется следующая формула:.
  • В соответствии с предпоследней цифрой номера зачетной книжки выбран вогнутый профиль пути и 3 вариант уклонов.
  • На основе норм и основных правил закрепления подвижного состава, изложенных в Инструкции [9], на путях с уклоном более 0,, нормы определяются по следующим формулам:. При закреплении смешанных составов или групп, состоящих из разнородных по весу вагонов, если тормозные башмаки укладываются под порожние вагоны, вагоны с нагрузкой менее 15 т.
Порядок закрепления подвижного состава на станционных путях - презентация онлайн
Нормы и основные правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками — Студопедия
НОРМЫ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЗАКРЕПЛЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Расчет закрепления подвижного состава
Приказ Минтранса России от № | Редакция утратила силу 13 мая | Главбух
Купить башмак тормозной гoрoчный в Москве с доставкой

Подвижного состава тормозными башмаками

Ручное устройство для безопасной установки железнодорожных тормозных горочных башмаков под колесные пары подвижного состава. Ocущecтвляeтcя нa cлeдующий дeнь пocлe oплaты или в укaзaнную клиeнтoм дaту. Пpeдoплaтa пo cчёту нa pacчeтный cчeт кoмпaнии.

Защита документов
ЗАКРЕПЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ТОРМОЗНЫМИ БАШМАКАМИ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ
2.2. Расчет закрепления подвижного состава
Расчет норм закрепления на пути с вогнутым профилем

Похожие статьи